Active dans le domaine de l’aluminium, une multinationale européenne a fait appel à l’expertise de KARL HUGO pour procéder à la rénovation complète d’un S-shuttle coil coater.

Si la structure principale a été conservée, le système de joint de tranmission mécanique des rouleaux a été entièrement repensé. Les ingénieurs de KARL HUGO ont développé un accouplement automatique unique, capable de transmettre des couples extrêmement élevés, tout en assurant un maximum de sécurité et de facilité d’utilisation pour l’opérateur.

Un projet d’ingénierie conçu sur mesure

Le cœur de cette modernisation réside dans une interface de transmission de couples innovante. « Nous avons couplé les rouleaux de manière plus rapide, plus sûre et plus ergonomique, explique Thomas Reuter, Ingénieur de Projets. Ce dispositif pneumatique à denture a été conçu spécifiquement pour ce projet. Il permet de transmettre des couples très élevés, tout en garantissant un alignement optimal et une robustesse accrue. »

Plus de sécurité, moins d’effort pour l’opérateur

Grâce à l’accouplement automatique, l’opérateur ne doit plus porter de pièces lourdes ni manipuler manuellement le cardan. Il positionne les rouleaux à l’aide du pont roulant comme auparavant, mais l’ouverture et la fermeture du système s’effectuent désormais de façon entièrement pneumatique.  

« Cette machine est équipée d’une descente complète de la tête pour faciliter le nettoyage des rouleaux lors des changements de peinture, souligne Jean Koninckx, Engineering Manager. La nouvelle tête inférieure est installée sur un système de chariot en porte-à-faux sur le châssis central. Ce qui garantit un gain de temps à l’installation et une sécurité renforcée pour les opérateurs. » Par ailleurs, toutes les étapes de fonctionnement de l’accouplement sont contrôlées par des capteurs. Une approche de sécurité active qui anticipe les risques et assure une supervision continue du système.

Une puissance accrue

Les têtes supérieures et inférieures du coater ont été rénovées, tandis que la partie centrale a été conservée. Les nouvelles têtes ont été conçues pour améliorer l’accès au nettoyage grâce à une structure de type shuttle et à un recul mécanique d’un demi-mètre. « Avec une largeur de bande de plus de 2100 mm et une hauteur de sortie de bande supérieure à 2500 mm, cette machine fonctionne à une vitesse de 300 mètres par minute » précise l’Ingénieur de Projets. L’augmentation de la puissance du moteur a imposé le développement d’un accouplement plus performant, capable de suivre cette cadence.

Pensé pour ce projet, celui-ci ne se limite pas à une seule application. Grâce à sa conception modulaire et adaptable, il peut être intégré facilement dans d’autres équipements existants. « Ce système peut répondre à des besoins similaires chez d’autres clients confrontés à des contraintes de couple élevé, d’accès difficile ou de sécurité renforcée. »

Ce nouvel accouplement automatique à denture est bien plus qu’une pièce mécanique ; c’est le fruit d’un travail d’ingénierie de haut niveau, pensé pour les réalités de terrain. Il allie performance, ergonomie et sécurité.